全球第二大航运公司马士基表示科元网，进口商目前为所有进入美国的集装箱进口商品支付的实际关税为21%。
马士基在周三的市场更新报告中称，这一比例还不到今年早些时候峰值平均水平的一半。
该公司表示：“根据马士基的集装箱加权实际平均关税率指标，目前企业为所有美国进口商品支付的实际平均关税率约为21%（以集装箱装载量为基准）。在4月2日之后不久的峰值时期，平均实际关税率为54%。”
中美两国于4月9日宣布，将为期90天暂停升级关税争端。这一暂停期将于7月9日结束，部分内容将延长至下个月，但目前尚不清楚美国届时将完成多少项新的贸易协定，也不确定关税是否会恢复到此前水平。
美国已与中国、越南和英国就贸易协议达成基本条款科元网。
总部位于丹麦的马士基（场外交易代码：AMKBY）表示：“自4月2日美国正式向全球宣布其关税方案以来，市场透明度下降，贸易壁垒增加。目前，在谈判长期协议期间，大多数针对特定国家的进口关税已暂停，截止日期为7月和8月。然而，仍有贸易关税影响企业的货物运输，尤其是美中之间的货物运输。”
由于在关税暂停期间，航运公司急于恢复运力，初期海运量激增，随后需求减弱，近几周从中国到美国西海岸港口的海运集装箱运价大幅下跌。
与此同时，截至7月3日，SONAR的入境海运标准箱（TEU）量指数为2307.46，而2021年6月的高点为2693.35。
第一季度全球集装箱需求增长6.1%，与前几个季度持平。马士基表示，第二季度初步数据将显示，关税相关声明引发了高度波动。
该公司在5月曾表示，2025年全年全球集装箱需求的波动范围较大，预计在-1%至4%之间。
马士基还补充称，中东地区的紧张局势继续使红海-苏伊士运河面临较高的安全风险。
马士基表示，其与赫伯罗特（场外交易代码：HLAGF）合作的“双子座”服务在5月的准班率为90.9%，高于90%的预期。
转自：环球市场播报科元网
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